Funciones y mantenimiento:
Es el mecanismo que sirve para proveer el aire y el combustible adecuados a la cámara de combustión. En los motores de gasolina, la alimentación del combustible se efectúa con un carburador o sistema de inyección. En los motores diesel la alimentación del combustible se realiza con un sistema de inyección.
Para un buen mantenimiento del sistema de alimentación de su vehículo deberá:
- Mantener limpios el filtro de aire y de gasolina para que el carburador o los inyectores no se obstruyan. Si el filtro de aire está sucio, el motor consumirá una mayor cantidad de combustible.
- Verificar el estado de los conductos, la bomba de combustión y el tubo de escape. Pida también una comprobación de los gases de escape.
- Revisar el motor del vehículo de forma periódica y realizar los cambios de aceite y de filtros recomendados por el fabricante.
- Revisar el estado del carburador y los inyectores.
- Comprobar, con el vehículo en marcha, que el sistema de encendido responde bien a los estados de potencia exigidos por el motor.
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Mantenimiento del sistema:
El sistema de dirección es el responsable de convertir cualquier giro del volante en movimiento de las ruedas delanteras, con precisión y suavidad. La misión de los actuales sistemas de dirección asistida es reducir el esfuerzo que tiene que hacer el conductor al girar el volante, a través de un sistema hidráulico que realiza la mayor parte del trabajo necesario para girar la dirección.
Para un mantenimiento correcto del sistema de dirección deberá:
Revisar de forma periódica todos los elementos de su sistema:
- En la barra de dirección los elementos que más se deterioran son los extremos de dirección, la cremallera de dirección y los bujes de guía de la barra.
- En la columna de dirección revisar el piñón de dirección.
- En el sistema hidráulico para direcciones asistidas deberá comprobar que la presión de la bomba es la correcta y que no se producen fugas en el circuito.
Verificar con el vehículo en marcha que los elementos de la dirección (ya sea mecánica o asistida) funcionan correctamente. Ajustar la alineación de la dirección y equilibrar los neumáticos si fuese necesario.
La falta de lubricante, mala presión o desgaste excesivo de los neumáticos, el mal estado de los amortiguadores o el desgaste de los propios mecanismos de dirección son elementos que perjudican seriamente al sistema.
Si la dirección se vuelve dura, inestable o si hace ruidos extraños, lo mejor es acudir al taller y pedir una revisión completa antes de que los daños sean mayores. En el manual de su vehículo también vendrán las recomendaciones para el mantenimiento del sistema de dirección.
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Mantenimiento y funcionamiento
Es el sistema que permite la puesta en marcha del motor a través del proceso de mezcla de aire y de gasolina.
En los motores de gasolina, el proceso de encendido se produce a través del suministro de corriente eléctrica a las bujías para que se produzca la chispa y la posterior explosión en el cilindro.
En los motores diesel, el encendido se produce por la compresión de la mezcla de aire y de gasolina.
Un correcto mantenimiento del sistema de encendido incluirá:
- La revisión del estado de las bujías y sustitución según las características técnicas del sistema.
- Una comprobación con el vehículo en marcha de que el sistema de encendido responde bien a los estados de potencia exigidos por el motor.
- La verificación, reparación o sustitución de cualquier elemento del sistema: los conectores y cables, la bobina, el acumulador, etc.
Un sistema de encendido en óptimas condiciones no solo te permitirá ahorrar combustible sino que mejorará el rendimiento de tu motor y reducirá la contaminación atmosférica
El catalizador
El catalizador es uno de los componentes del sistema de escape. Su función es transformar, mediante una serie de reacciones químicas, gran parte de los gases contaminantes del sistema de escape en otros menos contaminantes para el medio ambiente.
Las averías más comunes del catalizador son:
- Las grietas o fisuras que causan fugas de los gases de escape.
- La rotura de la cerámica en el interior del conducto que provoca ruidos molestos.
- La fusión del catalizador, por la que se puede obturar el escape y que provoca pérdidas de potencia repentinas. La fusión del catalizador se debe a fallos en el sistema de encendido o en el sistema de inyección.
- El desgaste del catalizador, como consecuencia de las altas temperaturas y de las agresiones externas. Cuando esto ocurre, el vehículo emitirá los gases sin una filtración correcta.
El catalizador se debe cambiar cada 80.000 km aproximadamente.
Los vehículos con catalizador deben usar gasolina sin plomo.
Mantenimiento del sistema
La principal función del sistema de escape es la protección del medio ambiente gracias a la neutralización de la contaminación atmosférica y acústica de los vehículos.
El desgaste del sistema de escape resulta inevitable, a causa de las altas temperaturas a las que funciona y a las agresiones externas a las que se ve sometido. Puedes alargar la vida del sistema de escape de tu vehículo llevando a cabo un correcto mantenimiento del mismo y evitando alguna de las causas que aceleran su destrucción.
Causas que aceleran su destrucción:
- Recorridos cortos por ciudad, por calles adoquinadas o zonas con baches.
- Mala calidad del combustible.
- Catalizador en mal estado.
En el mantenimiento del sistema hay que revisar:
- Los indicios de fugas de gas o de corrosión en las soldaduras.
- La correcta eliminación de los gases de escape a través del catalizador.
- Que los silenciadores sean de calidad y homologados, y que el sistema de escape no haga más ruido del normal.
- Los indicios de corrosión y las grietas en los tubos del sistema.
- La correcta alineación del sistema.
- El buen funcionamiento del sistema de encendido y de alimentación.
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