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Únicamente es nuestra intensión, que los usuarios de un automóvil tengan una mejor idea de cómo proporcionarle un adecuado mantenimiento y uso a su automóvil.

LUBRICANTES

Funciones y mantenimiento

Lubricar un motor ayuda a alargar su vida y mejorar sus funciones. Para ello es fundamental usar aceites de calidad. En el mercado existen multitud de aceites homologados. Cuando elijas el aceite de tu coche, debes ser muy cuidadoso y seguir las recomendaciones de tu fabricante.

Las funciones de un buen lubricante son:

- Limitar el desgaste de las piezas en movimiento del motor, controlar su buen funcionamiento a cualquier temperatura, reducir la fricción y evitar la soldadura de las superficies en contacto.

- Refrigerar el motor a través del desplazamiento del calor hacia áreas de enfriamiento.

- Transportar los residuos contaminantes hacia el área de filtración y mantener el mecanismo en buen estado de limpieza, para evitar un desgaste prematuro del motor.

- Actuar como sellante, cerrando los agujeros por donde podrían escapar los gases. Debes cambiar el aceite cada 5.000 km o en los plazos recomendados por el fabricante. En cada cambio de aceite, pide también que revisen el estado del filtro.

Su motor estará bien lubricado si:

- Usa un lubricante de calidad recomendado por el fabricante de su vehículo.

- Revisa el nivel de aceite y el estado del filtro de aceite según el mantenimiento recomendado en el manual de su vehículo.

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Lubricantes minerales o sintéticos:

El mantenimiento es el secreto del buen estado y la longevidad de un automóvil. Y, sin duda alguna, el cuidado por la lubricación de nuestro vehículo es uno de los apartados más importantes en este sentido. Apurar los obligatorios cambios de aceite nos pude costar muy caro.

Los lubricantes están compuestos por el aceite base y los aditivos. El paso del tiempo hace mella en sus propiedades y éstos se degradan y se cargan de impurezas debidas al propio funcionamiento del motor, tal y como señalan los técnicos de Elf, una de las principales empresas que trabajan en este sector.

Pero las innovaciones en las tecnologías del automóvil han hecho que las empresas de lubricantes adapten sus productos a los motores, de manera que los lubricantes sintéticos están sustituyendo a los de origen mineral. Los sintéticos son los más indicados para los vehículos más modernos. En este sentido, cabe destacar que una de las novedades más importantes son los lubricantes «economizadores de combustible». «Son lubricantes que, debido a su baja viscosidad y al hecho de poseer aditivos mejoradores de la fricción, evitan en gran medida la pérdida de energía por rozamiento interno de sus moléculas», tal y como explican los técnicos de Cepsa.

Finalmente, los lubricantes cuentan con varias especificaciones. Así, las americanas de la API (American Petroleum Institute) utilizan la `S´ para los destinados a los motores de gasolina y la `C´ para los de gasoil, junto con una letra que siguiendo un orden creciente del alfabeto hace referencia al nivel de prestaciones; las europeas de la ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) usan la `A´ para los propulsores de gasolina y la `B´ para los diesel, junto con un número que indica de forma creciente las prestaciones.

En resumen:

- Las nuevas tecnologías en los motores han obligado a las empresas a adaptar sus lubricantes.

- En la actualidad, hay dos tipos de lubricantes: los minerales y los sintéticos.

Los minerales son derivados del petróleo, mientras que los sintéticos se elaboran a partir de procesos químicos.

- Los lubricantes sintéticos duran mucho más (obligan a realizar menos cambios) y ofrecen mejores prestaciones en la protección contra el desgaste, evitando así posibles problemas mecánicos.

- Actualmente, los lubricantes recomendados son multigrado, es decir, aptos para todas las estaciones del año. Los multigrado señalan con dos cifras su adecuación a cada una de las zonas climáticas en que van a ser utilizados: la primera, seguida de la letra W (Winter o invierno), para las temperaturas más bajas, y la segunda para las más cálidas.

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NEUMÁTICOS

Mantenimiento de los neumáticos:

Los neumáticos son los encargados de asegurar el contacto del vehículo con el suelo, de soportar la carga del coche y de proporcionar la máxima estabilidad y adherencia en la conducción.

Para sacar el máximo rendimiento a las cualidades de tus neumáticos y disfrutar de una conducción segura deberá:

Mantener la presión de inflado: una presión insuficiente es un factor de riesgo, la principal causa de reventón, acelera el desgaste de los neumáticos, comporta un mayor consumo de combustible y un comportamiento poco fiable en las curvas.

La presión de inflado se indica en el manual de mantenimiento del vehículo. La verificación de la presión se hace con los neumáticos fríos. Para comprobar la presión en caliente, deberás añadir 0,3 bar a la presión recomendada. Cada vez que hagas el control de la presión de inflado no olvides revisar también la rueda de repuesto.

Observar que la profundidad del dibujo del neumático es la adecuada, de lo contrario se producirá una pérdida de eficacia del neumático, una pérdida de estabilidad, un aumento de la distancia de frenado y un mayor peligro de aquaplaning. Como consecuencia, la seguridad en la conducción será menor. La profundidad mínima obligatoria es de 1,6 mm.

Respetar el código de velocidad admitido por el neumático, que es la velocidad máxima a la que puede rodar un neumático llevando la carga indicada por el índice de carga. Respetar el índice de carga, que es la carga máxima que el neumático puede transportar a la a la velocidad máxima declarada por el fabricante del vehículo.

Respetar las indicaciones del fabricante cada vez que cambies los neumáticos.

Evitar los actos que lo perjudican como subir a las aceras, efectuar frenadas de emergencia y cualquier acción que acentúe su desgaste prematuro.

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Para que un neumático sea seguro deberá tener:

- Presión suficiente.

- Profundidad de dibujo adecuada.

- Poco desgaste.

- Montaje y dimensiones adecuados.

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Neumáticos y Lluvia

Con lluvia o sobre el asfalto mojado hay que reducir suavemente la velocidad de conducción habitual.

Para evitar el aquaplaning, fenómeno por el que se crea una película entre la rueda y el firme y se pierde la dirección, se utilizan neumáticos de 2 o 3 ranuras axiales y radiales profundas.

La mezcla de la goma determina la adherencia. Sobre mojado, puede ser más blanda porque no debe soportar temperaturas altas.

Las dimensiones del neumático deben corresponder a la ficha técnica del vehículo. El desgaste máximo permitido del neumático es de una profundidad mínima de 1,6 mm. También hay que prestar atención a la presión de las ruedas.

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